高端电动两轮车市场的 “增量空间”，值得商榷。中泰证券测算的 “一线 + 新一线城市年销量增量 660 万台”，建立在 45% 渗透率的理想假设之上，但现实是，北京、上海等特大城市公共交通体系完善，两轮车渗透率天花板仅 40%-50%，且九号已占据高端市场半壁江山，向上的增长空间几近枯竭。而新一线城市因地形、地方政策、公共交通配套的差异，两轮车保有量存在显著方差，并非单纯依靠产品升级就能实现市场渗透，九号的拓店计划在重庆、成都等低渗透率城市已遭遇明显的水土不服。
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諸多人事變動也在佐證這種猜測的邏輯：2017年，苗華接掌政治工作部，但與分管政工的上司張又俠產生權力重疊和矛盾；2022年，二十大軍委副主席爭奪戰，72歲的張又俠連任，67歲的苗華未能上位，但東南政工系推出了資歷更淺的何衛東任軍委副主席；2023年，國防部長李尚福（張又俠陣營）落馬；2024年，張又俠反擊，苗華被停職檢查；2025年，四中全會，何衛東落馬，主管紀檢的張升民升任軍委副主席，與張又俠並列，一度被認為軍隊反腐風暴暫停；但僅僅三個月後，張又俠落馬，且官方定性更為嚴重。